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Dec 02, 2023

Primera revisión de prueba del Audi A4 S Line 2022: rápido pero defectuoso

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Un sedán deportivo excepcional puede ser su todo. Viajero diario, excursionista de larga distancia, taxi del aeropuerto, tallador de cañones. El Audi A4 de última generación se presentó para 2017 y se actualizó a mitad de ciclo para 2020; tal como está este año, el sedán deportivo clasificado en el podio del fabricante de automóviles alemán es bastante bueno pero no excepcional. Probamos un Audi A4 S Line 2022 para analizarlo todo.

Los Audi son conocidos como la opción sutil y discreta en el segmento de los compactos de lujo, en comparación con opciones más ostentosas como un Alfa Romeo Giulia de estilo extravagante o un BMW Serie 3 feliz con la cola. Nuestro auto de prueba no era el Audi gris oscuro, interior negro, desvanecido hacia el fondo que generalmente viene a la mente.

En lugar de un banquero móvil en escala de grises, el Audi A4 S Line 2022 que llegó a nuestra flota de prueba era Tango Red Metallic de ticket-me y presentaba un paquete Black Optic Plus. Este último adornó las insignias, los espejos laterales, la parrilla, el detalle del panel basculante y el borde del paragolpes delantero y trasero en negro brillante. El paquete también agrega pinzas de freno rojas, detalles interiores exclusivos y un juego de rines de 19 pulgadas y cinco radios que se parecen directamente a un Audi S4 de la generación anterior. Si desea un automóvil de lujo que se integre, esta versión del A4 no lo es.

No se preocupe si el estilo es demasiado exagerado; hay suficiente ir para que coincida con todo el espectáculo. Nuestro ejemplo de prueba Audi A4 S Line se equipó con la más potente de las opciones I-4 turboalimentadas de 2.0 litros del A4 (con la insignia A4 45 TFSI), que produce 261 hp (más sobre eso más adelante) y 273 lb-pie de torque entregado a todos cuatro ruedas con la ayuda de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y tracción integral Quattro.

Optar por el motor más potente compra el paquete Audi S Line, similar a lo que BMW proporcionaría con sus ofertas M Sport. En el A4, significa una suspensión deportiva 0.9 pulgadas más baja, frenos de disco ventilados con rotores más grandes, ruedas más grandes y más anchas y marcos de puertas de aluminio iluminados. Piense en el A4 S-Line como un aspirante a S4 de cuatro cilindros.

Para un sedán deportivo que carece de las insignias M, RS o AMG, el Audi A4 S Line 2022 es legítimamente rápido. En nuestras pruebas, el A4 S-Line alcanzó las 60 mph en 5.2 segundos en su camino a un cuarto de milla en 14.0 segundos a 98.8 mph.

Con base en las cifras de la prueba y nuestras impresiones de conducción en carretera, apostamos a que este motor genera más de los 261 hp declarados. Dos competidores directos, el Alfa Romeo Giulia Ti y el Cadillac CT4-V, alcanzaron las 60 mph en 5.2 y 5.1 segundos, pero esos autos produjeron 280 y 325 hp, respectivamente. Ambos pesan dentro de las 100 libras del A4 S Line.

Este Audi es claramente un caso atípico, pero dicho esto, nuestros conductores de prueba dijeron que el motor del A4 no se sentía tan valiente como el cuatro cilindros de 300 hp que se encuentra en el Volkswagen Arteon que probamos el mismo día.

Sin embargo, el auto de prueba no conducía como un A4 estándar. Los rotores de freno ventilados más grandes de la S Line y los neumáticos de verano que venían con las ruedas opcionales de 19 pulgadas también valieron la pena, manteniendo el chasis estable al frenar con fuerza y ​​capaz de detenerse desde 60 mph en 111 pies, sorprendentemente bueno para un S4 que no es .

La transmisión era reacia a cambiar a una marcha inferior en nuestro curso de figura en ocho, incluso usando las paletas de cambio montadas en el volante, lo que atenuó significativamente la respuesta de empuje del automóvil. Los frenos fueron fáciles de modular y el giro fue sólido; la dirección fue notablemente precisa, aunque un poco adormecida.

En cuanto a los números, el A4 S Line completó su vuelta en forma de ocho en 25,9 segundos con un promedio de 0,70 g. Esas cifras van un poco por detrás de la vuelta de 25,7 segundos del Alfa con un promedio de 0,71 g, pero el A4 obtuvo una estrecha victoria en la pista de derrape con 0,92 g en comparación con los 0,91 del Giulia.

Al tratar el Audi A4 S Line 2022 de la forma en que lo haría un propietario, el automóvil tiene fortalezas notables y espacio para mejoras. Primero, el interior. Esta cabina es sobresaliente y está llena de tecnología, minimalista pero no estéril, y un escaparate de la calidad de construcción por la que Audi es famoso.

Entre nuestros detalles favoritos está la palanca de cambios, una cosa robusta que llena tu palma a la perfección. También tenemos elogios por el diseño de los controles. Mientras que los Audi de gama alta utilizan una pantalla táctil secundaria para los controles de clima, el A4 ofrece botones e interruptores físicos elegantes que son fáciles de operar mientras mantiene la vista en la carretera. Pequeños detalles como un espejo retrovisor sin marco elevan al A4 por encima de los modelos de gama alta de las marcas de sub-lujo.

Un saludo especial a la perilla de volumen justo a la derecha de la palanca de cambios; Los Audi rediseñados más recientemente cambiaron esta configuración por un panel táctil de un cuarto de tamaño al que debes acercarte como un DJ que rasca un disco pequeño. Tomaremos una perilla giratoria física cualquier día, especialmente si controla el excelente audio Bang & Olufsen de 19 bocinas del A4. El sistema es tan rico y poderoso como los compradores fantasean cuando debaten sobre el desembolso de una configuración premium opcional. Las frecuencias más bajas a volúmenes altos provocaron un ligero traqueteo en el panel de la puerta del lado del conductor, pero lo atribuimos más a la potencia enviada a esos altavoces que a la calidad de construcción aparentemente estelar del A4.

El asiento trasero tampoco está tan mal. Sentado detrás de mi propia posición de manejo a 6 pies 1, todavía tenía un par de pulgadas entre mis rodillas y el respaldo del asiento, aunque mi cabeza estaba firmemente contra el forro del techo. Sin embargo, no hay degradación en la calidad del material, lo que quiere decir que la tapicería de cuero es adecuada para un sedán de lujo. El diseño del portavasos en el reposabrazos central plegable es ingenioso, pero tendrá dificultades para acomodar refrescos de tamaño estadounidense.

El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.1 pulgadas es la misma unidad que se ve en un Audi S8 de seis cifras, y aunque el diseño es intuitivo y la pantalla responde rápidamente, esta es un área en la que el A4 podría funcionar. No hay un punto de anclaje para el pulgar que ayude a realizar entradas táctiles más precisas, pero ese fue el menor de nuestros problemas.

Numerosas veces al comenzar, la pantalla aparecía en su mayoría en blanco como si se hubiera tropezado al cargar un activo. Al tocar uno de los íconos del menú a la izquierda, el sistema volvió a sus operaciones normales. También tuvimos problemas con Bluetooth y el emparejamiento inalámbrico de Apple CarPlay; cada uno tomó múltiples intentos. Especialmente en comparación con los sistemas multimedia del Tesla Model 3 y el nuevo Mercedes-Benz Clase C, el infoentretenimiento del A4 tampoco parece tan impresionante.

Conducir el Audi A4 S Line 2022 fue menos frustrante. Este tren motriz es más que capaz de mover el A4 con presteza y, como mencionamos, no nos sorprendería descubrir que genera aproximadamente 50 hp adicionales. La dirección tiene un peso útil, aunque se siente poco, y aunque los frenos están un poco agarrados, después de un período de ajuste por parte del conductor, son fáciles de modular y confiables en caso de emergencia.

Otras dos notas. Primero, esta es una versión más antigua del turbo cuatro cilindros de 2.0 litros de Audi, y aunque obtuvo un sistema híbrido suave para el año modelo 2021, es un sistema de 12 voltios en lugar de la configuración de 48 voltios en los Audi más nuevos. (Recuerde, el rediseño A4 más reciente ocurrió para el año modelo 2017). Si el nuevo sistema es jalapeño, el A4 es pimiento morrón.

La consecuencia más notable aquí se relaciona con el comportamiento a baja velocidad. El sistema automático de arranque y parada de Audi es imperceptible en el Audi A3 nuevo para 2022, pero envía un estruendo que resuena a través de la carrocería del A4. Y la caja de cambios de doble embrague del A4 puede fallar mientras avanza lentamente en el tráfico, lo cual no es un problema cuando un sistema híbrido más potente puede facilitarle el paso.

En segundo lugar, en la versión S Line con las lindas ruedas de 19 pulgadas de nuestro auto de prueba, el A4 se conduce con firmeza y exhibe un gran ruido de la carretera sobre cualquier cosa menos un pavimento perfecto. La suspensión vale la pena en el control de la carrocería: la caída de 0.9 pulgadas y el material rodante más ancho contribuyen a una mayor estabilidad en las curvas, pero restan valor a las aspiraciones del A4 como un sedán deportivo que lo hace todo. En otras palabras, no espere experimentar un viaje mimoso a casa desde el aeropuerto.

El Audi A4 S Line 2022 no puede ser tu todo. Es demasiado rígido y ruidoso para pasar como un automóvil de lujo puro, la transmisión puede ser torpe para la conducción de alto rendimiento y la tecnología no está del todo lista para 2022. Más bien, el A4 S Line es para compradores que anteponen el estilo y la deportividad, pero que felizmente cambiará la potencia adicional de un S4 o M340i por una mejor economía de combustible y más contenido de funciones a un precio similar.