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Jan 13, 2024

El nuevo Campagnolo Super Record es inalámbrico, solo freno de disco y la palanca de cambios ya no está

La tan esperada actualización de Super Record EPS se vuelve 'completamente inalámbrica' pero permanece

La tan esperada actualización de Super Record EPS se vuelve 'completamente inalámbrica' pero sigue siendo de 12 velocidades

Campagnolo ha anunciado hoy una actualización largamente esperada de su grupo Super Record de primer nivel, con el lanzamiento de un grupo inalámbrico solo para frenos de disco al que llamará Super Record Wireless. Lo más sorprendente de todo es que ha eliminado la palanca de cambios del pulgar.

Cuando la marca anunció la iteración anterior, Super Record EPS en 2018, estaba a la vanguardia como el primero de los 'tres grandes' en saltar a casetes de 12 velocidades. Sin embargo, cinco años después, sus dos competidores más cercanos, SRAM y Shimano, alcanzaron, superaron y superaron con creces a la marca italiana en la carrera armamentística tecnológica.

Muchos rumores y rumores, así como un documento de patente filtrado, ya nos habían dicho que Campagnolo estaba a punto de contraatacar, e incluso había dado algunas pistas sobre cómo sería el nuevo producto, pero hoy finalmente tenemos los detalles.

Super Record Wireless representa el primer grupo inalámbrico para la empresa que pronto cumplirá 90 años. Sin embargo, se nos dice que la tecnología inalámbrica recién descubierta se filtrará casi con certeza a Record, y quizás también a Chorus.

Davide Campagnolo, nieto del fundador Tullio, dice que el producto marca un compromiso de la marca con una categoría que él llama "lujo deportivo", y el precio ciertamente refleja eso. A £4499,00 ($5399,00 / €5200,00) sin medidor de potencia, está claro que Campagnolo no está interesado en intentar ganar una guerra de precios.

El grupo se fabrica íntegramente en Italia en la sede de la marca en Vicenza, y está destinado a ser el comienzo, o al menos la continuación, después de Hyperon, de una avalancha de lanzamientos, una avalancha si se quiere, de la marca durante los próximos 12 meses. .

Cuando Shimano lanzó Dura-Ace en el verano de 2021, se habló mucho del enfoque 'semi-inalámbrico' de la marca que vio dos desviadores conectados a través de una batería centralizada. Campagnolo ha ido por el otro lado, siguiendo los pasos de SRAM, aunque con cuidado, en un camino que Valentino Campagnolo, el hijo de Tullio; El padre de Davide - describe como "pavimentado con patentes".

Esto significa que Super Record Wireless ve baterías separadas montadas en ambos desviadores, cada una de las cuales se puede quitar y cargar a través de un cable magnético no muy diferente al que usará para una MacBook de Apple. En particular, las baterías no se pueden cambiar entre el desviador delantero y el trasero (SRAM posee esa patente), por lo que las dos baterías son únicas.

Campagnolo dice que las baterías se cargarán por completo en menos de una hora, con una carga no lineal que ve el 20 % de la batería en solo 10 minutos y el 90 % en 45 minutos. Esto debería ser apto para un recorrido de entre 750 y 1000 km, según el uso.

Cuatro LED en la cara exterior de cada desviador proporcionan el estado de la batería, que se puede verificar con solo presionar un pequeño botón deslizante. Sin embargo, deberá recordar hacer esto, ya que, a diferencia de la luz de estado en la palanca de cambios para esas baterías, los desviadores no le avisarán cuando se estén agotando. El estado de la batería también se mostrará en la aplicación MyCampy.

En un movimiento sorprendente para una marca asociada habitualmente con el tradicionalismo, el nuevo grupo no estará disponible con frenos de llanta. Solo vendrá como una opción de freno de disco. El Super Record EPS saliente seguirá fabricándose para lo previsible en su forma de freno de llanta, pero el lanzamiento de hoy marca otro clavo en el ataúd del freno de llanta.

Los frenos en sí son una versión mínimamente refinada de los que se encuentran en los grupos Super Record y Record salientes. Los rotores permanecen sin cambios, es decir, el mismo rotor 'semi-flotante' patentado diseñado para transferir el calor lejos de la superficie de frenado. La pinza recibe una actualización estética, mientras que las placas de respaldo de las pastillas de freno cambian a una aleación más liviana.

Utilizan el mismo aceite mineral Campagnolo y el mismo proceso de sangrado que Ekar, sin necesidad de herramientas patentadas.

Campagnolo también ha seguido los pasos de SRAM con su enfoque de engranajes, aunque con una ligera diferencia. El gran titular aquí es que todas las opciones de casete comienzan con la rueda dentada de casete 10T, y la marca ha combinado este enfoque con tres configuraciones de plato más pequeñas de lo esperado en la parte delantera: 50/34, 48/32 y 45/29.

Sin embargo, donde Campagnolo se diferencia de SRAM es en la relación disponible de las opciones de cassette, ofreciendo tres cassettes bastante ajustados para los estándares actuales: 10-25, 10-27 y 10-29.

Campagnolo dice que sus motivaciones para esto fueron mantener un casete más pequeño y, por lo tanto, más liviano, mientras aumentaba el rango general de marchas sin perder la sensación de conducción suave que ofrecen los saltos de un diente entre marchas a velocidades más altas.

Se habló mucho sobre las pérdidas de eficiencia por el aumento de la fricción y la articulación de la cadena al cambiar a una rueda dentada de casete de 10 dientes cuando SRAM lanzó Red eTap AXS en 2019, pero Campagnolo cree que ha logrado hacer el cambio sin perder eficiencia en comparación con el saliente de 11 dientes. rueda dentada de arranque. Sin embargo, todavía tenemos que ver los datos sobre esto.

Otra sorpresa, que sin duda causará revuelo entre los tifosi acérrimos de Campagnolo, es que Super Record Wireless ha eliminado la palanca de cambios con el pulgar.

"La gente lo ama o lo odia", fue el reclamo de la marca, y aparentemente esa no es una posición en la que quiere estar. Sin duda, Marmite no estaría de acuerdo con el enfoque, pero en última instancia, a los ojos de Campagnolo, la palanca de cambios es algo que " nos segmenta del mercado". En otras palabras, podría ser potencialmente desalentador para los clientes que estén considerando cambiarse de uno de los competidores.

En su lugar, hay dos botones de cambio detrás de cada pala de la palanca de freno, uno encima del otro, similar a FSA K-Force WE, aunque cada botón es independiente en lugar de un interruptor basculante.

Campagnolo lo llama "un botón, una acción" y, de forma predeterminada, los botones de cambio usan la palanca izquierda para el desviador delantero y la palanca derecha para el trasero. Los botones inferiores cambiarán a una rueda dentada o plato más pequeño, y los botones superiores volverán a subir. Sin embargo, todo esto es totalmente personalizable.

Curiosamente, donde habría estado la palanca del pulgar en cada palanca hay un dúo de pequeños botones "ocultos", no muy diferentes a los de las campanas Di2 de Shimano. Uno es un botón de encendido, que le permite apagar la palanca por completo para vuelos o viajes largos, y el otro es un botón de 'Modo'. El botón Modo está actualmente programado para conectarse con las mejores computadoras para bicicletas a través de Bluetooth o ANT + para controlar su pantalla, pero Campagnolo dijo que "podría" ajustar el firmware para que también funcione como una palanca de cambios. Si lo harán no está confirmado.

Junto a esos botones ocultos hay un LED de estado, que parpadeará para confirmar que se ha encontrado una conexión, se encenderá al cambiar y parpadeará en rojo cuando la batería CR2032 de la palanca de cambios se esté agotando, aunque esto no debería suceder hasta después de alrededor de 18-24. meses de uso.

La otra razón para la exclusión de la palanca del pulgar se relaciona con la ergonomía. Campagnolo dice que aquellos con manos más grandes lucharon para alcanzar la palanca y tuvieron que torcer la mano para presionarla. Ahora, Campagnolo cree que el ajuste es mejor para todos, con un ajuste de alcance de palanca que ayuda a las personas con manos más pequeñas.

En una nota relacionada, el capó también ha cambiado de forma. A pesar de la tecnología interna adicional, Campagnolo ha hecho un buen trabajo al meterlo todo en un espacio pequeño, y la altura total de la nueva palanca es, de hecho, más baja que la del Super Record EPS anterior. El capó en sí, sin embargo, es un par de milímetros más voluminoso.

Actualmente, no hay cambios de satélite para escalar o correr, pero Campagnolo dice que los seguirán "con el tiempo".

Por el momento, Campagnolo dice que Super Record Wireless no viene ni tiene disponible un medidor de potencia. Sin embargo, solo mirando la imagen de arriba, está bastante claro que el grupo está diseñado para acomodar un medidor de tensión. La cara interna de cada brazo de manivela presenta lo que parece ser un recorte de algún tipo, pero no se nos dice exactamente qué hay dentro, si es que hay algo.

Hablando con Cyclingnews, el gerente de marketing de productos de Campagnolo confirmó que, de hecho, llegará un medidor de potencia, pero curiosamente dijo que será "algo innovador, un cambio de juego".

Tendremos que vigilar este espacio.

El juego de platos y bielas del Super Record mantiene la misma construcción y acabado de carbono que el modelo anterior, pero con un ligero cambio en el BCD (diámetro del círculo de pernos) de los cuatro pernos que sujetan las tres configuraciones de platos disponibles. Estos incluyen 50/34, 48/32 y 45/29. Tal como descubrió SRAM, sus ciclistas profesionales no son fanáticos de los platos pequeños, por lo que también estarán disponibles opciones más grandes "solo para profesionales". Las bielas están disponibles en cuatro longitudes: 165 mm, 170 mm, 172,5 mm y 175 mm.

En la parte trasera, el cassette está disponible en tres configuraciones (10-25, 10-27 y 10-29). Campagnolo dice que el casete 10-29 es 56 g más liviano que su predecesor más cercano (11-29). Cada uno está hecho de "acero y otro material que no declaramos" con las tres ruedas dentadas más pequeñas mecanizadas a partir de un solo bloque, cuatro ruedas dentadas individuales en el centro, con las cinco ruedas dentadas más grandes también unidas. Solo son compatibles con cuerpos de rueda libre N3W.

A pesar de la relativa similitud, Campagnolo no recomienda mezclar los viejos casetes Super Record con el nuevo grupo. Técnicamente podría funcionar, pero como el arco del desviador es diferente, no ofrecerá el mismo nivel de rendimiento.

Todo el grupo tiene clasificación IP69K a prueba de agua, lo que significa que puede soportar el lavado a presión. La palanca de cambios cuenta con ajuste de alcance, al que se accede con una llave hexagonal de 2 mm a través del más bajo de los tres orificios en la parte delantera de la palanca. No hay ajuste del tiro libre de la palanca.

El desviador trasero cuenta con un tornillo de tensión B, así como solo un tornillo de límite alto. El límite bajo se establece electrónicamente a través de la aplicación, y la configuración posterior se realiza automáticamente, simplemente use la aplicación para decirle al desviador qué tamaño de casete está usando para un cambio óptimo.

Hablando de la aplicación, hay una versión renovada de la aplicación MyCampy, que será donde se realicen todos los ajustes, diagnósticos, firmware e informes. Por ejemplo, si desea ajustar qué botón de cambio hace qué, cambiar de izquierda a derecha o de arriba a abajo, puede hacerlo. Incluso podría cambiar a un cambio más estilo SRAM, usando los dos botones superiores para el desviador trasero.

En la aplicación, también puede ver el estado completo de la batería para cada uno de sus componentes, y también puede ajustar el ajuste del desviador.

En el momento del lanzamiento, el nuevo grupo Super Record estará disponible en una serie de tiendas insignia cuidadosamente seleccionadas "donde la imagen de la tienda es coherente con la imagen de la marca", así como a través de fabricantes seleccionados.

Con un juego de platos y bielas de 50/34 dientes y un cassette de 10-25 dientes, el grupo Super Record Wireless pesará 2520 gy tendrá un precio de 4499 libras esterlinas / 5399 dólares estadounidenses / 5200 euros. En el momento del lanzamiento, no hay un desglose detallado disponible para el precio o el peso de los componentes individuales.

No habrá una variante de contrarreloj disponible de inmediato, pero con Campagnolo afirmando que continuará patrocinando al menos un equipo WorldTour en 2024, tendrá que crear algo para ellos.

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Como editor técnico aquí en Cyclingnews, Josh lidera el contenido relacionado con todo lo relacionado con la tecnología, incluidas bicicletas, kits y componentes para cubrir los lanzamientos de productos y seleccionar nuestras guías de compra, reseñas y ofertas de clase mundial. Además de esto, su amor por las carreras WorldTour y sus ojos de águila significan que a menudo también cuenta historias tecnológicas del pelotón profesional.

En la bicicleta, Josh, de 30 años, ha estado montando y compitiendo desde su adolescencia. Empezó a correr a campo traviesa cuando las ruedas de 26 pulgadas y los juegos de platos y bielas triples todavía estaban de moda, pero encontró favor en las carreras de carretera cuando tenía poco más de 20 años y nunca ha mirado atrás. Siempre está entrenando para el próximo gran evento y está ansioso por tener en sus manos la tecnología más nueva para ayudar. Disfruta de un buen paseo largo por carretera o grava, pero está más vivo cuando está codo con codo en un criterium local.

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