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Dec 03, 2023

Honda Civic Type R [UE] (2023)

El lanzamiento del nuevo Civic Type R se produce cuando Honda celebra los 25 años de su

El lanzamiento del nuevo Civic Type R se produce cuando Honda celebra los 25 años de su icónico hatchback de alto rendimiento y los 50 años del Civic. El modelo de próxima generación ha sido diseñado para ofrecer el Civic Type R más rápido hasta la fecha, basándose en una larga tradición de autos de alto rendimiento inspirados en el espíritu de las carreras.

Sobre la base del enfoque centrado en el ser humano de la dinámica, el diseño y la facilidad de uso que se aplicó al desarrollar el Civic de 11.ª generación, los ingenieros de Honda han perfeccionado todos los aspectos para crear el Honda Civic Type R. Mejoras de diseño integradas que incluyen una ventilación funcional en el capó y un nuevo difusor trasero que nuevos beneficios aerodinámicos, mientras complementa la silueta deportiva. El Type R también es más bajo y más ancho que el Civic estándar, con un nuevo diseño de alerón trasero que acentúa la elegante línea del techo y contribuye al rendimiento aerodinámico y la apariencia musculosa del automóvil.

Los componentes ligeros y el aumento de potencia del motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros se combinan para crear una de las relaciones potencia-peso más altas de su clase. Un sistema revisado de coincidencia de revoluciones con señal automática garantiza que los cambios de marcha con la transmisión manual de seis velocidades ofrezcan a los conductores una experiencia gratificante.

En el interior, el Type R presenta el evocador interior rojo, los asientos deportivos livianos y los controles enfocados en el conductor que distinguen a todos los Honda de desempeño. Además de los modos de conducción preestablecidos, un nuevo modo Individual permite nuevos niveles de personalización para los conductores, lo que les permite personalizar las características del vehículo, como la respuesta del acelerador y la respuesta de la dirección. El registrador de datos Honda Log R integrado ha mejorado el control y una innovadora función de puntuación para ayudar a los conductores a mejorar su rendimiento en la pista.

Al igual que con todos los modelos Honda Type R, el Civic Type R luce la icónica insignia "H" roja carmesí de la marca que está inspirada en el espíritu de las carreras de Honda. Esto se remonta a 1965 con el éxito del auto de Fórmula 1™ RA272 en el Gran Premio de México, que lucía librea blanca con un sol naciente rojo en la parte delantera. Honda sigue superando los límites del rendimiento en los deportes de motor, con la última generación del Type R estableciendo recientemente un nuevo récord de vuelta para un automóvil con tracción delantera en el mundialmente famoso circuito de Suzuka en Japón.

Potente diseño exterior aerodinámico

Desarrollado bajo el concepto de modelo de crear el "Ultimate Sports 2.0", todos los aspectos del nuevo Civic Type R se han rediseñado para aumentar la sensación de euforia al conducir mejorando el rendimiento aerodinámico y aumentando la carga aerodinámica. Sobre la base de las líneas elegantes y con estilo del nuevo Honda Civic, el Type R presenta una postura más agresiva y una mayor presencia en la carretera, lo que ilustra perfectamente la naturaleza rápida, dinámica y adictiva del vehículo.

El Honda Civic Type R es 8 mm más bajo y 90 mm más ancho que el Civic e:HEV, y 13 mm más bajo y 15 mm más ancho que el Civic Type R de la generación anterior. llanta invertida, llantas de aleación ligeras y de alta rigidez de 19 pulgadas en negro mate. Estas exclusivas ruedas Type R están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S de compuesto a medida 265/30R/19 en todas partes.

La superficie enseñada del nuevo automóvil es completamente funcional. Desarrollado mediante el intercambio de información técnica e ideas con socios selectos de la red global de proveedores de carreras de Honda, incluido el proveedor de WTCR JAS Motorsport e ingenieros de Super GT de las instalaciones de HRD en Sakura, los ingenieros se centraron en el uso de la dinámica de fluidos computacional (CFD) para reducir significativamente la resistencia del aire alrededor del auto. El resultado es una mejora notable en el coeficiente de resistencia aerodinámica con respecto a la generación anterior del Civic Type R, un flujo de aire más controlado y cambios de presión reducidos sobre y alrededor del automóvil.

Los toques de detalle, como los guardabarros delanteros, que cuentan con un gran conducto detrás del volante, ayudan a reducir la presión dentro de la timonera. El flujo de aire que escapa de estos conductos se guía a lo largo del automóvil y el umbral lateral, antes de ser desviado de la carcasa de la rueda trasera y sobresalir por el pequeño alerón al final del umbral.

Trabajando en conjunto con estos elementos están los arcos traseros más anchos, ahora completamente integrados en el cuerpo para un acabado más suave y limpio que no afecta el flujo de aire hacia atrás. La forma del arco elimina las fluctuaciones de presión de la generación anterior alrededor de la puerta trasera y presenta el difusor trasero y el alerón con un flujo de aire más limpio.

La defensa delantera ordenada y silenciosa es una exageración del diseño y la forma básicos del Civic e:HEV. La rejilla inferior se ha ampliado en anchura y altura para acomodar el intercooler de gran capacidad, lo que aumenta el flujo de aire tanto a este como a los frenos delanteros. Esta apertura es un 10 % más grande que la generación anterior, lo que hace que el Type R pierda la luz antiniebla y los alrededores del Civic e:HEV, reemplazándolos con tomas de aire verticales delgadas y estilizadas que ayudan a enfatizar el ancho del automóvil y alimentan el aire a los frenos delanteros.

Para ayudar a la gestión térmica del motor VTEC Turbo de 2.0 litros, el capó de aluminio ahora cuenta con un respiradero, que también funciona junto con la gran rejilla inferior para optimizar el flujo de aire y proporcionar una sustentación negativa genuina sobre la parte delantera.

En la parte trasera, el nuevo diseño del difusor funciona en combinación con el nuevo alerón para aumentar aún más la carga aerodinámica mientras ayuda a suprimir la resistencia del aire. Montado sobre nuevos soportes de aluminio fundido a presión, el alerón trasero es más ancho y más bajo que en el modelo anterior, lo que ayuda a acentuar la nueva y elegante línea del techo. El posicionamiento de la viga principal del alerón se ha optimizado girando más allá de la horizontal, aumentando la carga aerodinámica generada y reduciendo la resistencia general. Montado en la parte superior de la tapa del maletero de resina, la posición del alerón también mejora la visibilidad desde el automóvil, ya que se alinea con el borde de la ventana trasera.

El diseño de las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas también está optimizado para maximizar el rendimiento de los neumáticos Michelin de perfil 265/30R19. Una evolución del diseño de los elementos forjados instalados en el modelo de edición limitada agotado de la generación anterior, las nuevas ruedas cuentan con un diseño de llanta invertida continua para mejorar la rigidez. Su diseño mejora el manejo al estabilizar la presión de contacto del hombro interno del neumático en las curvas. Visualmente, esto también ayuda a crear la apariencia de una rueda de mayor diámetro.

Todas las partes funcionales del vehículo están acabadas en negro brillante, incluida la parrilla delantera, el difusor trasero y la parte central del alerón trasero, lo que acentúa el enfoque de rendimiento del automóvil. La gama de colores de pintura disponibles rinde homenaje a la herencia de carreras del automóvil, incluido el icónico Championship White, además del Rallye Red metalizado, y Racing Blue, Crystal Black y Sonic Grey Pearls.

Una experiencia de cabina centrada en el conductor

El interior del nuevo Honda Civic Type R está dedicado a realzar la emoción de conducir, desde el momento en que el conductor abre la puerta. A pesar de su carácter centrado en la pista, el nuevo Civic Type R mantiene el alto nivel de comodidad, practicidad y facilidad de uso diario que es el sello distintivo del Civic estándar.

El conductor está ubicado 8 mm más bajo que en el Civic Type R anterior y en el último Civic de 11.ª generación, lo que mejora la sensación de auto deportivo. Los asientos deportivos delanteros livianos de nuevo diseño sostienen al conductor de forma segura en la cintura para apoyar su estructura postural y garantizar la comodidad y la maniobrabilidad, ya sea que se conduzca al límite en la pista o durante viajes más largos en la carretera. Esto permite al conductor encontrar fácilmente una posición de conducción natural y proporciona la sensación de estar conectado directamente con el coche al tomar curvas a gran velocidad.

Con un punto de cadera reducido desde el suelo, los asientos que abrazan el cuerpo son fundamentales para una experiencia de cabina inmersiva. Toda la cabina ha sido diseñada para permitir altos niveles de concentración por parte del conductor durante experiencias de conducción intensas. Todos los controles esenciales están ubicados al alcance de la mano, con la pantalla de información principal ubicada lo más central posible para permitir que el conductor se concentre en la carretera.

A pesar de la posición de conducción baja, la visibilidad desde el asiento del conductor mejora con respecto al Type R anterior. Hay líneas de visión claras en las esquinas delanteras del capó, mientras que los puntos ciegos se han minimizado alrededor de la base de los pilares A y los espejos laterales; ayudando a los conductores tanto en circuito como en calle. Para minimizar la distracción, se han reducido los elementos reflectantes en la línea de visión del conductor. Además de la visibilidad hacia atrás mejorada que ofrece el nuevo diseño del alerón trasero, la línea plana de los hombros del automóvil permite una percepción más intuitiva del entorno del automóvil cuando se usan los espejos retrovisores exteriores.

La sensación de dramatismo se ve realzada por el icónico borde rojo que ha adornado muchas máquinas Honda extremas en el pasado. Los asientos están acabados en una nueva tapicería similar a la gamuza de alto agarre más vívida en la parte delantera, mientras que los traseros ahora están acabados en el mismo material pero en un acabado negro contrastante con costuras rojas que ofrecen a todos los ocupantes niveles mejorados de apoyo durante altas temperaturas. conducción de velocidad. El tapizado interior de la alfombra ahora tiene un acabado rojo a juego, evocando las emociones de los modelos Type R anteriores.

Al igual que con todas esas generaciones, el nuevo automóvil también presenta una placa de serie única. Ahora está ubicado en el tablero, en lugar de la consola central de los modelos anteriores, para resaltar la exclusividad de la experiencia Type R. Los toques de acabado de alta gama ahora adornan la cabina, como la consola de aluminio genuino y el marco de salida de aire de bronce de cañón polarizado, que no solo se suman a la sensación de primera sino que también ayudan activamente a reducir los reflejos.

La pantalla de medidores completamente digital del automóvil estándar también se ha mejorado para el Tipo R, conservando la pantalla limpia y simple de dos medidores para los modos de manejo Comfort y Sport. Al cambiar al modo +R, se activa un conjunto gráfico personalizado, que transmite solo la información clave para una conducción en pista enfocada. El cuentarrevoluciones digital de ancho completo se encuentra encima de las pantallas de datos de conducción del circuito, incluidas las temperaturas vitales, un cronómetro de vueltas y un medidor de fuerza g. El modo Individual recientemente introducido permite a los usuarios personalizar su diseño de pantalla preferido.

Ingeniería del último Civic Type R

El nuevo Honda Civic Type R sigue una larga lista de modelos icónicos de Type R que han elevado el listón del desempeño de los autos deportivos con tracción delantera. Sobre la base de las capacidades del modelo anterior, el modelo de última generación incorpora nuevos materiales ligeros, un mayor rendimiento del motor y una dinámica de conducción mejorada, lo que da como resultado el Civic Type R más rápido, dinámico y adictivo hasta la fecha.

El VTEC Turbo más potente de la historia

Desde que se lanzó la primera generación en 1997, el Civic Type R se ha hecho famoso por sus motores potentes, de gran capacidad de respuesta y altas revoluciones. La última versión continúa con esta dedicación a la excelencia en el rendimiento que ha hecho que el Civic Type R sea tan popular entre los conductores puristas durante 25 años.

El nuevo Honda Civic Type R está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros VTEC de 2.0 litros revisado, que presenta la aplicación de varias tecnologías derivadas del automovilismo. Estos mejoran aún más la salida, el par y la respuesta más allá de las capacidades incluso de la versión liviana de edición limitada del modelo anterior.

El equipo de desarrollo ha rediseñado el turbocompresor para mejorar su eficiencia. Al reducir el número de palas turbo y optimizar su forma y diámetro, se ha reducido la inercia dentro de la unidad. Una forma de carcasa rediseñada es más pequeña y más compacta que su predecesora y contribuye aún más a la mayor potencia y capacidad de respuesta del turbocompresor.

Un sistema de escape recto aumenta la tasa de flujo de aire de escape en un 13 % con respecto al modelo anterior, lo que reduce la contrapresión y permite que el motor funcione de manera más eficiente. El sistema se completa con una caja trasera de triple salida de nuevo diseño que tiene una válvula activa para aumentar aún más el flujo de gases de escape. Las mejoras en la modulación del sonido también mejoran la sensación auditiva para aumentar la participación del conductor.

El nuevo automóvil cuenta con control de temperatura mejorado y refrigeración por aire a través de un radiador mejorado, lo que garantiza un rendimiento óptimo sostenido durante el uso intensivo gracias a la apertura un 48 % más grande que ofrece el nuevo diseño de la parrilla y el paragolpes delantero. Una entrada de aire revisada tiene un diámetro más grande, lo que permite un aumento del 10 % en el caudal de entrada.

Todo esto está gestionado por un sistema de control del motor revisado, que se ha actualizado aumentando aún más la resolución del control de tiempo de encendido y el ajuste del VTC (control de tiempo variable), para mejorar la respuesta general del acelerador al acelerar.

El efecto general de las actualizaciones del motor es un mayor rendimiento a altas revoluciones y un menor consumo de combustible a bajas revoluciones, y la relación potencia-peso más alta de su clase. El motor produce 329 CV a 6500 rpm, mientras que 420 Nm están disponibles a solo 2200 rpm y permanecen disponibles hasta 4000 rpm, con el motor revolucionando libremente hasta las 7000 rpm. El resultado es que el Civic Type R puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h.

Para ayudar a lograr estas cifras, se encuentra una transmisión manual de seis velocidades revisada, que tiene una serie de características nuevas diseñadas exclusivamente para el nuevo Type R que mejoran significativamente la suavidad y la carga de cambio. Un nuevo volante liviano es un 18 % más liviano que las generaciones anteriores, lo que reduce la inercia en un 25 % y ayuda a que el VTEC Turbo sea aún más receptivo.

Un sistema de ajuste de revoluciones revisado con señal intermitente automática garantiza un ajuste de revoluciones perfectamente sincronizado al cambiar de marcha, lo que ayuda a equilibrar el coche al entrar en una curva. Se ha prestado especial atención al cambio de marchas de 2ª a 1ª. La caja de cambios de alta resistencia también ha ganado una palanca de alta rigidez, un patrón de compuerta de cambio optimizado, así como un mecanismo de enlace de cambio exclusivo del Tipo R para mejorar la suavidad de los cambios. La sensación también se ha mejorado con una tasa de resorte optimizada para cambios de marcha más rápidos con un peso más satisfactorio.

A pesar de ser el Civic Type R más potente de la historia, los ingenieros de Honda han mejorado la producción de emisiones y la eficiencia de combustible del vehículo. El resultado de los extensos avances tecnológicos son solo 186 g/km de emisiones de CO2, con una economía de combustible de 8,2 l/100 km (WLTP).

Chasis ligero y rígido ajustado para un rendimiento adictivo

El Civic de última generación ha sido diseñado para garantizar que su chasis, dirección y suspensión brinden niveles superiores de desempeño, respuesta dinámica y retroalimentación en todas las situaciones de manejo. Fue desarrollado con un enfoque particular en la respuesta precisa de la dirección y una conducción más plantada, para aumentar la sensación de conexión del conductor con el automóvil, un efecto que se realza en el nuevo Type R.

La distancia entre ejes 35 mm más larga, en comparación con el Type R anterior, y la suspensión trasera multibrazo del automóvil base se combinan con una vía trasera significativamente más ancha para ofrecer una mejor estabilidad en las curvas en comparación con su predecesor. Esto se ha refinado a través de pruebas repetidas tanto en Autobahn como en Nürburgring.

La suspensión delantera de doble eje, una configuración para minimizar el par de dirección, se revisó con nuevos brazos de suspensión inferiores optimizados en forma y rigidez para lograr un aumento del 16 % en la rigidez de la inclinación con respecto a la generación anterior del Type R. El frente también presenta una geometría revisada milimétricamente para adaptarse a los neumáticos 265/30R19 Michelin Pilot Sport 4S y un mayor par motor.

Los amortiguadores adaptativos se han conservado de la generación anterior, pero cuentan con una lógica de control revisada para el control de balanceo y cabeceo.

Un aumento del 15 % en la rigidez de la carrocería trasera con respecto al modelo Civic anterior mejora aún más la estabilidad en las curvas. Para ayudar a obtener una carrocería más rígida, Honda ha aumentado significativamente la aplicación de adhesivo estructural en todo el chasis. Se ha utilizado 3,8 veces la cantidad de adhesivo en comparación con el Type R anterior, y los ingenieros aplicaron el recubrimiento alrededor de áreas clave como el mamparo, las aberturas de las puertas y las torretas de suspensión trasera.

La mayor aplicación de adhesivo estructural es un símbolo de la optimización del peso en la que también se centró el equipo de desarrollo del Civic. El capó de aluminio del nuevo Civic es un 43 % más ligero que el panel de acero del modelo anterior, mientras que el portón trasero de resina es un 20 % más ligero que antes. El uso estratégico de materiales más ligeros, combinado con mejoras estructurales, ha dado como resultado una carrocería ligera pero muy rígida.

La potencia de frenado la proporciona un sistema de frenos Brembo mejorado con conductos de freno revisados ​​y un nuevo cilindro maestro de freno mecánico. Estos proporcionan un mejor control de la temperatura al tiempo que garantizan una mejor capacidad de control y una potencia de frenado duradera, mientras que los discos flotantes de dos partes se conservan de la generación anterior para un rendimiento de frenado sostenido de alto nivel.

Sensación de dirección adictiva

Al desarrollar la dirección del Type R, los ingenieros querían fomentar una conducción suave, con un mínimo de acciones correctivas requeridas por parte del conductor. Esto se ha logrado a través de una serie de revisiones del hardware principal. La columna de dirección ahora cuenta con cojinetes que han pasado por un proceso de pulido para mejorar la rigidez y la longevidad, los extremos de la barra de dirección ahora también están hechos de un material de alta rigidez para una mayor sensación de dirección, y la sección deslizante del eje intermedio ahora presenta dientes. para un compromiso más definido.

Gracias a la aplicación de una lógica de control EPS revisada, ahora se podría aplicar a la columna una barra de torsión de mayor diámetro y un 60% más rígida, así como tirantes de alta rigidez, para reducir las desviaciones de dirección no deseadas, a fin de disminuir la dirección. retardo de entrada para comentarios y respuestas sobresalientes.

La Unidad de control del motor (MCU) se transfirió del Civic e:HEV pero con una lógica de control revisada. Esto ha mejorado la respuesta en el centro y la estabilidad fuera del centro para una sensación más receptiva pero lineal en todo el rango de dirección.

Neumáticos Michelin a medida

Con el fin de elevar el límite de manejo de los automóviles de alto rendimiento, motor delantero y tracción delantera, Honda y Michelin desarrollaron conjuntamente un neumático compuesto a medida para hacer frente a las pesadas cargas que se colocan en el eje delantero durante la conducción de alto rendimiento.

La clave era asegurarse de que el rendimiento del neumático fuera estable en el rango de carga alta y pudiera controlar las características de transferencia de carga del Type R. Después de expandir el ancho del neumático a 265, se probaron y combinaron diferentes compuestos para cada bloque de la banda de rodadura.

El método de fabricación C3M patentado de Michelin ha logrado una mejora significativa en el agarre en seco sin comprometer el rendimiento sobre mojado o el desgaste.

Internamente, el neumático cuenta con una estructura de cinturón "ondulado" para que coincida con la forma del bloque del neumático, lo que ofrece un mayor apoyo a los bloques móviles de la banda de rodadura al reducir la distancia entre el cinturón y la zona de contacto del neumático con el asfalto.

Seguridad estructural

El Civic Type R también se beneficia de los nuevos componentes estructurales desarrollados para el Civic estándar, para mejorar la protección contra colisiones frontales, traseras y laterales, mejorando la seguridad pasiva general.

Desde la generación anterior, Honda ha implementado una red de estructuras interconectadas para aumentar la rigidez tanto a la torsión como a la flexión. En la parte delantera del automóvil, un fuerte marco en forma de anillo crea una estructura conjunta más eficiente para el mamparo delantero. Esto se refleja en la parte trasera, con un segundo mamparo en forma de anillo que apuntala la parte trasera del automóvil. Conectando estos hay una estructura de marco de rejilla altamente rígida a lo largo del piso, que se combina con un túnel central articulado a tope. Además del comportamiento dinámico mejorado del automóvil, la carcasa más rígida también proporciona un refinamiento mejorado con una transferencia reducida de NVH a la cabina y una seguridad mejorada con una mayor resistencia a la deformación del piso en caso de colisión.

Los nuevos desarrollos para esta generación del Civic incluyen refuerzos adicionales en las puertas delanteras y marcos de los arcos de las ruedas traseras que mejoran el rendimiento en impactos laterales, y placas de seguridad en la viga del parachoques delantero que absorben la energía del impacto para reducir el riesgo de lesiones en las piernas de los peatones en caso de colisión.

El nuevo Honda Civic Type R incorpora 8 bolsas de aire en el interior, incluidas nuevas bolsas de aire para las rodillas en ambos asientos delanteros para reducir las lesiones de los ocupantes durante los impactos frontales y bolsas de aire laterales para ayudar a proteger a los pasajeros en los asientos traseros.

Tecnología de seguridad

El nuevo Civic Type R se beneficia del conjunto avanzado de características de seguridad líderes en su clase, incluidas las últimas mejoras Honda SENSING, introducidas en el Civic estándar. Las características de seguridad más recientes marcan el siguiente paso en la audaz ambición de Honda de reducir a cero las muertes por accidentes de tráfico que involucran a automóviles y motocicletas Honda para 2050.

Los sensores de sonar que debutaron por primera vez en el nuevo Civic, cuatro en la parte delantera y cuatro en la parte trasera, usan el reflejo de las ondas de sonido para detectar objetos no metálicos como vidrios y paredes. La cámara frontal proporciona una vista de 100 grados y permite una tecnología de reconocimiento mejorada para mejorar la capacidad del automóvil para identificar líneas de carretera, arcenes, motocicletas y ciclistas.

Se ha utilizado un chip de procesamiento de alta velocidad para mejorar la detección, el rendimiento y el control del sistema, lo que significa que el sistema Honda SENSING puede detectar objetos antes y con mayor precisión que los sistemas de radar milimétricos convencionales, incluidos los peatones en entornos claros y oscuros.

El conjunto de tecnologías de seguridad activa Honda SENSING incluye:

Honda Log R 2.0: datos de rendimiento en tiempo real

Al desarrollar el nuevo Civic Type R, los ingenieros de Honda se propusieron brindar a los conductores una gran cantidad de datos, presentados de una manera fácil de interpretar, para ayudar en última instancia a mejorar y refinar las habilidades de conducción tanto en la carretera como en la pista. Esto ha tomado la forma de la nueva aplicación Honda Log R 2.0.

Ampliamente revisada para el Type R de esta generación, la aplicación ahora está integrada en el sistema de infoentretenimiento y ya no requiere hospedaje a través de un teléfono inteligente cableado, lo que ofrece a los usuarios una conexión mejorada y más estable. La aplicación también presenta una serie de pantallas mejoradas y lecturas gráficas, tanto para la pantalla del teléfono inteligente como para los datos transmitidos a través de la nueva pantalla táctil de información y entretenimiento.

Habilitar todo esto es un poderoso sistema de análisis de datos, que utiliza múltiples puntos de referencia capturados a través de los sensores internos del automóvil. Esto permite que la aplicación Honda Log R 2.0 brinde a los usuarios dos características detalladas; una función de 'Monitor de rendimiento' y una función de 'Puntuación'.

En Performance Monitor, se pueden seleccionar 12 elementos separados de información del vehículo y transmitirlos al conductor, incluidas las temperaturas del motor, el agua y el aceite, así como el ángulo de dirección, la presión del freno, el ángulo del pedal del acelerador y la velocidad de guiñada. La pantalla también muestra la operación del conductor y cómo se comportó el vehículo.

Una de las nuevas funciones introducidas en Honda Log R 2.0 es un círculo de fricción digital de neumáticos, que calcula y muestra la fuerza máxima de fricción de los neumáticos de cada uno de los cuatro neumáticos que puede ejercer en este momento, así como el valor tanto longitudinal como lateral. magnitud de la fuerza real del neumático que se utiliza como vector. Esto se calcula a partir de la aceleración del vehículo y la información de carga de los neumáticos y se muestra en tiempo real en el monitor de pantalla.

La función de puntuación permite a los usuarios revisar su conducción para ayudar a mejorar las habilidades detrás del volante. Esta función es capaz de ofrecer dos funciones más; Puntuación automática y registro de datos. La función de puntuación automática evalúa el rendimiento de conducción en la vía pública en situaciones cotidianas, mientras que la función de registro de datos permite a los propietarios registrar y analizar los datos de conducción de la pista.

La función Auto Score funciona siempre que la aplicación Honda LogR 2.0 se está ejecutando, rastreando y registrando entradas en cinco áreas clave de rendimiento: aceleración, desaceleración, giro, conducción en línea recta y combinación. Se genera una puntuación para cada una de las entradas comparando la conducción del usuario con el algoritmo derivado de la base de datos de Honda R&D integrado en la aplicación, lo que ayuda a determinar dónde se pueden realizar mejoras. Los conductores también pueden profundizar en viajes anteriores para evaluar cómo ha mejorado su estilo de conducción con el tiempo. Este modo está diseñado para fomentar mejoras en la eficiencia y la suavidad en la conducción diaria rutinaria.

En el modo de registro de datos, los datos de fuerzas G de aceleración, frenado y curvas se recopilan y se combinan con el mapeo de ubicación GPS para proporcionar una descripción general completa de las vueltas. El seguimiento de la vuelta codificado por colores permite a los usuarios reconocer y mejorar sus puntos de frenado y la posición del acelerador en todos los puntos del circuito. El localizador GPS también se puede usar para establecer marcadores de línea de inicio y meta para vueltas cronometradas, con todos los datos guardados para compararlos con vueltas anteriores y futuras.

Los comentarios se ofrecen a través de un innovador sistema de puntuación como parte de la función de registro de datos, que ayuda a los conductores a identificar dónde pueden mejorar sus habilidades. La función de puntuación única dentro del modo de registro de datos otorga hasta 100 puntos por vuelta basados ​​en el rendimiento. El sistema sigue las mismas clasificaciones de piloto C, B, A, S y S+ que los evaluadores de I+D de Honda, y ofrece datos fáciles de interpretar inspirados en el entrenamiento profesional de deportes de motor para la mejora continua en la pista.

Para ayudar aún más a los conductores a obtener más rendimiento del Type R en la pista, otras funciones integradas en el Honda Log R 2.0 incluyen un cronómetro para registrar los tiempos de vuelta. El 'Modo VS' también permite a los conductores comparar y contrastar una multitud de parámetros y registros de seguimiento al habilitar la función de registro de datos.

Usando las funciones de puntuación automática y registro de datos, los datos de conducción almacenados en el almacenamiento local del vehículo se cargan automáticamente en el servidor y se pueden ver en cualquier momento y en cualquier lugar usando la aplicación Honda Log R 2.0 instalada en un teléfono inteligente. Otra característica nueva de la aplicación Honda Log R 2.0 es la capacidad de transformar la función de video de un teléfono inteligente en una cámara a bordo cargada de datos. Esto captura imágenes a bordo y superpone transmisiones de datos en vivo sincronizadas para una serie de parámetros de rendimiento. El recuento de vueltas, el tiempo de vuelta, la velocidad del motor y del vehículo en tiempo real, la fricción de los neumáticos, las fuerzas G registradas y más se superponen en formatos claros y fáciles de leer.

Disponible para descargar desde App Store y Google Play, Honda Log R 2.0 puede proporcionar una multitud de puntos de análisis profundos para llevar para que los conductores evalúen también cuándo están lejos del automóvil.

Experiencia Type R personalizable

Para lograr la experiencia definitiva del Civic Type R para cada conductor, Honda ha ampliado la amplitud del control sobre las características de rendimiento del automóvil. Accediendo a través de un interruptor de "modo de conducción" dedicado ubicado junto a la palanca de cambios, los usuarios pueden elegir entre tres configuraciones de rendimiento preestablecidas: Comfort, Sport e Individual para modificar las características del motor, la dirección, la suspensión, el sonido del motor, la igualación de revoluciones y el rendimiento. metro. Un botón dedicado para el modo +R se encuentra justo encima de la palanca.

Cada modo se adapta a diferentes aspectos del automóvil, incluidos los amortiguadores adaptables, la fuerza de dirección, la coincidencia de revoluciones y la respuesta del acelerador. Al arrancar el motor, el automóvil comenzará en el último modo utilizado como configuración predeterminada.

Cuando está en modo Confort, el Honda Civic Type R ofrece mayor cumplimiento y uso diario a través de una configuración de suspensión de software y una sensación de dirección más suave. Este modo es ideal para superficies de carreteras irregulares y conducción prolongada en autopista.

El modo deportivo ofrece una combinación de comodidad y respuesta dinámica que aumenta la capacidad de respuesta en comparación con el modo Confort sin comprometer la calidad del viaje, sentado entre los modos Confort y +R.

El modo +R es la configuración del controlador más centrada en el rendimiento y sigue siendo la opción óptima para el uso en pista. Este modo ofrece una respuesta más rápida del acelerador y una conducción más deportiva y controlada a través del sistema de amortiguación adaptable. El resultado es una sensación de dirección y potencia más directa y lineal, que ofrece la mejor experiencia Type R.

En el modo +R, el sistema de control de tracción y la función del sistema de asistencia para la estabilidad del vehículo (VSA) se pueden apagar por completo, lo que permite una mayor tasa de derrape y deslizamiento. Para hacer esto, los usuarios deben presionar el botón VSA durante cinco segundos mientras están en modo +R.

Internamente, el dial digital cambia a un diseño Tipo R personalizado, enfocando qué datos se transmiten. Completar la experiencia +R es un mayor aumento del ruido del motor, que brinda una experiencia de conducción más intensa.

Este Type R de última generación presenta un nuevo modo Individual, un debut mundial para el Civic Type R, que permite una personalización total de la experiencia de conducción.

Permite a los usuarios configurar los ajustes que mejor se adapten a sus necesidades, preferencias y entorno de conducción local. Se puede acceder al modo a través del interruptor basculante como los modos preestablecidos de Comfort y Sport. En este modo, los usuarios pueden configurar individualmente la respuesta del acelerador, la sensación de la dirección, la suspensión, el sonido del motor, el medidor de rendimiento y los sistemas de coincidencia de revoluciones y guardar sus configuraciones para usarlas en el futuro.

Accesorios originales HAC-E

Para el nuevo Civic Type R 2023, Honda ha desarrollado una serie de accesorios oficiales y paquetes de accesorios que mejoran y complementan el automóvil. Estos van desde adiciones puramente cosméticas que acentúan la naturaleza baja, ancha y deportiva del automóvil hasta toques prácticos que aumentan la facilidad de uso del automóvil en el día a día.

Paquete de carbono

Un paquete altamente decorativo pero funcional, el paquete de carbono presenta un alerón trasero completamente de carbono hecho a mano, un panel de consola central de carbono y molduras de umbral de puerta de carbono a juego para agregar un toque de carrera adicional al Type R.

Paquete de iluminación - Rojo

Una combinación de elementos de iluminación interior y exterior, el Illumination Pack Red contiene iluminación para los pies delanteros y debajo del asiento, iluminación del revestimiento de las puertas, así como iluminación del portavasos y la consola para crear una atmósfera ambiental roja deportiva dentro del Type R. Un exterior blanco/rojo iluminado El proyector de patrones tipo R completa la configuración y ofrece una mayor visibilidad por la noche.

Cubierta del cuerpo

Ayudar a mantener el Type R inmaculado durante todo el año es una cubierta de cuerpo completo; Fabricada con materiales de 3 capas, resistentes al agua pero transpirables, la cubierta ofrece la máxima protección contra los elementos y los rayos UV. El forro polar interior suave protege la pintura y es adecuado tanto para uso en interiores como en exteriores. Terminada con el logotipo Type R, la cubierta se puede usar con las aletas traseras estándar y opcionales.

Embellecedores de umbrales de puertas iluminados en rojo

Las molduras iluminadas de los umbrales de las puertas están fabricadas en acero inoxidable cepillado negro y tienen un logotipo Type R iluminado en rojo. Diseñado para proteger los umbrales de las puertas de las marcas de entrada y salida, el kit incluye molduras para las cuatro aberturas de las puertas.

Alfombrillas Elegancia

Acabadas en el mismo rojo que la alfombra, las alfombrillas de elegancia están hechas de una elegante alfombra tufting equipada con ribetes de nubuck rojo. Diseñado para complementar los detalles en rojo en toda la cabina del Type R, el juego de alfombrillas rojas delanteras y traseras está rematada con un emblema metálico del Type R.

Alerón de ala de carbono

Maximiza la apariencia extrema del Type R con el alerón de fibra de carbono real opcional. Con un diseño revisado del artículo estándar, el alerón opcional tiene un tejido rojo único y llamativo dentro de su construcción para ayudar a personalizar aún más el automóvil.

Panel de consola central de carbono

Aportando ese aspecto extremo al interior del Type R está el panel de consola central de carbono opcional, que cuenta con el mismo acabado de tejido rojo único para transformar la cabina.

Embellecedores de carbono para umbrales de puertas

Las molduras de los umbrales de las puertas están fabricadas con carbono real hecho a mano para una mayor protección al entrar y salir del automóvil y cuentan con el logotipo Type R para crear una poderosa impresión en el momento en que se abre la puerta.

Iluminaciones rojas del revestimiento de la puerta

Una vez que se enciende el encendido, el revestimiento de la puerta se ilumina con un torrente de luz roja suave. Instaladas en las manijas de las puertas y los bolsillos, las iluminaciones crean una atmósfera deportiva y decidida dentro del automóvil.

Luces rojas para los pies delanteros y debajo del asiento

Al desbloquear las puertas del Type R, se iluminará el área debajo de los asientos delanteros y se completarán los espacios para los pies delanteros con una luz roja deportiva. Mientras conduce, la iluminación se atenúa en un 50 % para evitar distracciones.

Iluminación roja del portavasos y la consola

Al encender el encendido y los faros, la base de los portavasos delanteros y la caja de almacenamiento en la consola central se iluminan con una luz roja ambiental deportiva.

Proyector de patrones tipo R iluminado

El logotipo de Type R se proyecta en el suelo con un brillo rojo y blanco brillante al abrir las puertas delanteras, creando más visibilidad en la oscuridad al entrar y salir del Type R.