Blog

Sep 28, 2023

Las reglas tontas que impiden que los propietarios de vehículos eléctricos australianos carguen con su propia energía solar

Las reglas arcaicas impiden que los propietarios de vehículos eléctricos en al menos un estado

Las reglas arcaicas impiden que los propietarios de vehículos eléctricos en al menos un estado puedan usar sus propios paneles solares en el techo para cargar sus automóviles, y corren el riesgo de que los esfuerzos crueles para introducir capacidades de "carga inteligente" se consideren esenciales para un futuro energías renovables basadas en la red.

En Queensland, las reglas oficiales establecen que los propietarios de vehículos eléctricos solo pueden conectar cargadores de vehículos eléctricos domésticos dedicados, con una potencia nominal de 7 kilovatios (kW), 32 amperios, a la red durante los períodos de precios de menor demanda a través de un circuito especial que pone en cuarentena su automóvil de su sistema solar en la azotea.

La situación significa que los propietarios de vehículos eléctricos que deseen utilizar su energía solar 'gratuita' para cargar su automóvil deben usar un cargador lento, que proporciona energía a una velocidad lenta de 1,4-2,4 kW/h a través de un enchufe de pared normal, o tener el cargador de mayor potencia se redujo a una velocidad más lenta de 4,2 kW o 20 amperios.

Energex, de propiedad estatal, defendió la regla, diciendo que ha "evolucionado" desde 2011 y está en vigor para garantizar que "tanto la red eléctrica como las viviendas privadas no se vean afectadas negativamente a corto y largo plazo", dijo un portavoz a The Driven.

Energex y Ergon, la otra red estatal que da servicio a áreas regionales, actualmente están consultando las reglas para decidir si aún son aptas para el propósito, y las decisiones públicas se tomarán en las próximas semanas.

"Actualmente estamos trabajando en los impactos regulatorios y técnicos para permitir que los clientes utilicen las tarifas primarias y la energía solar que les han conectado", dijo el vocero.

Pero los datos sugieren que los habitantes de Queensland están sorteando estas reglas.

Vigilar si un cargador más pequeño de 7 kW está conectado a una tarifa controlada (fuera de las horas pico) o a la red general es difícil, dice el director de EV Charging Australia, David Nyambuya.

De hecho, el propio informe EV SmartCharge Queensland Insights de Ergon y Energex mostró que más de las tres cuartas partes de los 197 propietarios de vehículos eléctricos encuestados tenían energía solar en el techo y el 19 por ciento también tenía una batería.

La penetración de la energía solar en los tejados de Queensland es del 33 % y la adopción de baterías es del 0,49 %.

Estas cifras sugieren que los propietarios de vehículos eléctricos han encontrado una solución a las reglas de carga de Queensland, pero una que garantizará que la infraestructura de energía residencial del estado permanezca inactiva a largo plazo, dice el director de políticas públicas de RACQ, el Dr. Michael Kane.

"Si va a un cargador de nivel 2, puede colocar un cargador de 7kw y reducirlo a 4,6 kW y eso le dará acceso a su energía solar", dijo a RenewEconomy.

"Nuestra preocupación es que la gente está invirtiendo en cargadores de pared 'tontos' de 20 amperios y 4,6 kW y gastando $ 2000. No querrán volver y gastar otros $ 3000 en un cargador inteligente. Esta regla alienta a las personas a no involucrarse con un futuro inteligente.

"Simplemente deshazte de esa regla e incorpora un conjunto de opciones inteligentes".

Kane dice que el problema tecnológico radica en la dependencia de Queensland de la tecnología de control de ondulación.

Los organismos de la industria energética criticaron recientemente la tecnología como "mediados del siglo XX" después de que Energy Queensland revelara el año pasado que todos los sistemas solares y de batería en la azotea deben estar equipados con el dispositivo de señalización de generación, para permitir que los operadores de red del estado apaguen estos sistemas fotovoltaicos. , de forma remota, si es necesario.

El control de ondulación es la forma en que Queensland planea abordar el problema de las exportaciones solares diurnas en los techos que amenazan la seguridad del sistema, pero también es parte del sistema de circuito controlado por el que los propietarios de vehículos eléctricos deben pasar sus cargadores de 7 kW.

Corta el suministro de energía a ese circuito durante los períodos pico, y solo lo vuelve a encender durante los períodos tarifarios valle. La opción inteligente sería empoderar a los consumidores para que tomen sus propias decisiones brindándoles información de precios en tiempo real como en un sistema de planta de energía virtual y mediante controles inteligentes que permitan programar la carga.

"La historia real aquí es que el circuito controlado está utilizando alguna tecnología antigua de control de ondulación. Ese no es el futuro de la orquestación de la energía solar, las baterías y los vehículos eléctricos", dice Kane.

"El gobierno de Queensland también está trabajando en una iniciativa de envolvente operativa dinámica. Por lo tanto, estamos considerando un enfoque progresivo, con un enfoque regresivo entregado y con el consumidor en el medio".

Rachel Williamson es una periodista de ciencia y negocios, que se enfoca en temas ambientales y de salud relacionados con el cambio climático.