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May 11, 2023

Primeras impresiones del Volvo EX30: Volvo avanza hacia un futuro más sostenible

Potencia, rendimiento y un precio asequible. ¿Qué más se puede pedir? volvo

Potencia, rendimiento y un precio asequible. ¿Qué más se puede pedir?

El último modelo de Volvo da un paso audaz hacia el futuro de la empresa. Este es su SUV más pequeño, es totalmente eléctrico y está diseñado como un disruptor. El EX30 no es solo un automóvil, está diseñado para ser asequible, hacer que los automóviles eléctricos sean más accesibles y brindar un impulso al creciente mercado de vehículos eléctricos.

Vamos a ver movimientos similares de VW con el ID.2 y Tesla con el Modelo 2 (supongo que ese nombre, pero parece probable), todo diseñado para brindarle una conducción libre de emisiones sin la etiqueta de precio enorme . En cambio, se centra en un compromiso sensato, en brindarle lo que necesita en un automóvil, y todo a partir de £ 33,795 en el Reino Unido, $ 34,950 en los EE. UU. o € 36,000 en la UE.

Lo que obtiene del EX30 puede simplificarse en algunas áreas, pero lo más importante es que aún obtiene un Volvo, y eso significa una alta calidad de diseño y un historial de seguridad impresionante. En la presentación de este nuevo modelo, se describió en el escenario como "un espresso de Volvo", lo que parece apropiado. Estuve en Milán para vivir la gran revelación y estas son mis primeras impresiones.

El lanzamiento del Volvo EX30 es un gran problema. Este automóvil ingresa a un nuevo segmento del mercado, un SUV del segmento B que probablemente sea popular entre aquellos que buscan un punto de acceso asequible a un automóvil eléctrico. Lleva consigo gran parte de la herencia de Volvo, un excelente historial de seguridad y un equipamiento tecnológico moderno y conveniente.

Si desea producir un automóvil más asequible, hay una manera fácil de hacerlo: hacerlo más pequeño y mínimo. Eso es lo que hemos visto de Tesla con el Modelo 3, por ejemplo, un interior minimalista que está muy lejos de la fastuosidad de Audi o Mercedes. Si bien el objetivo de Tesla para el Modelo 3 era que fuera asequible, en realidad nunca llegó allí, pero Volvo parece haber retomado esa tendencia.

Desde el exterior, no sabría sobre el interior más minimalista, porque parece un SUV Volvo un poco más pequeño. Puede ver las claves de diseño desde el EX90 hasta el XC40 Recharge, los otros modelos eléctricos de la compañía, pero ahora en este automóvil más pequeño. Es un SUV del segmento B para aquellos que siguen la pista, y eso significa que es un poco más compacto, pero sigue siendo un tamaño muy popular entre los compradores.

Los faros de martillo Thor lideran la carga familiar en el morro, las líneas de la carrocería reflejan los modelos Volvo anteriores, mientras que es emocionante que también haya una versión Cross Country del EX90 en el futuro, que parece un poco más resistente. Volvo dijo que el frente del automóvil estaba inspirado en cascos de ciencia ficción, y hay un indicio de un Stormtrooper de la Primera Orden de Star Wars al respecto.

Habrá dos niveles diferentes de equipamiento, denominados Plus y Ultra. Son básicamente iguales desde el exterior, con la mayoría de las diferencias en las características tecnológicas de soporte que obtienes. Pero desde el exterior, parece un XC40 Recharge en miniatura.

Volvo ha utilizado interiores bastante minimalistas en vehículos recientes, parte del espíritu de diseño escandinavo. Hay simplicidad y elegancia en el diseño, pero Volvo también está caminando por una línea muy fina, como lo hace Tesla, entre el minimalismo y la falta de lujos. Esto se evidencia en decisiones como mover los controles de las ventanas al centro del automóvil, dejando las puertas básicamente sin nada sobre ellas, mientras que la eliminación de la pantalla del conductor nuevamente reduce los componentes en el automóvil, pero da como resultado una experiencia de conducción ligeramente diferente. .

Volviendo a Tesla, el Volvo EX30 también usa esa pantalla central para ajustar los espejos de las puertas y la posición del volante. Eso podría ser un poco extraño para los recién llegados al automóvil, donde tradicionalmente habría un botón para tales cambios.

Colocar los controles de manejo en una palanca en la columna de dirección se siente como un movimiento muy estadounidense: la mayoría de los autos europeos tradicionalmente tenían esos controles en la consola central debido a la herencia de los autos con palanca de cambios manual en Europa, pero el crecimiento de los automáticos, y más recientemente EVs, ha estado cambiando eso. VW tiene un interruptor extraño en el costado de la pantalla del conductor en el ID.3, por ejemplo, el Fiat 500e tiene botones pulsadores; Volvo se ha decantado por algo más convencional.

Alrededor de la cabina prácticamente no hay interruptores, usará la pantalla montada en el tablero, que básicamente parece un iPad, para todos los controles y la información, mientras que la consola central se puede deslizar para reposicionarse. No es una idea nueva: el Hyundai Ioniq 5 tiene la misma opción, pero significa que puede redistribuir ligeramente el espacio interior, y también hay espacio debajo.

En la parte posterior de los asientos ahora hay un bolsillo para teléfono inteligente, así como el bolsillo normal para mapas, pero el banco trasero no tiene mucho espacio. Si lleva adultos, es posible que esté un poco aplastado, con las rodillas separadas en el asiento trasero para que quepa.

Hay muchos materiales sostenibles y reciclados en el interior, como mezclilla reciclada y plásticos reciclados, todos con el objetivo de reducir el impacto ambiental de este automóvil. Básicamente, hay cuatro acabados diferentes para el interior que utilizan combinaciones de colores y materiales y, afortunadamente, el EX30 evita los plásticos de aspecto barato. Eso ve a Volvo sentado en el lado derecho del minimalismo: es un compromiso, con menos solo para darte más.

Solo hay 318 litros de espacio de almacenamiento en la parte trasera. Eso no es enorme, comparable a un hatchback, aproximadamente del mismo tamaño que el Kia Soul EV. El diseño interior ha sido diseñado para crear espacio en la cabina, y se aprecia el piso plano, y posible porque la batería se asienta en el piso de la cabina, con la guantera movida de su ubicación tradicional frente a las rodillas del pasajero, al centro de la cabina. auto.

Los asientos se sienten agradables y cómodos, aunque solo me he sentado en el automóvil brevemente y no he tenido la oportunidad de conducirlo, así que no sé cómo se sentirán después de un par de horas. Sin embargo, por lo general, Volvo tiene asientos agradables y cómodos y sospecho que ese también será el caso para el EX30.

El interior se ve reforzado por un sistema de iluminación ambiental, diseñado para reflejar escenas naturales dentro del automóvil y brindar un toque moderno al ambiente interior. Hay un movimiento sutil en esta luz y hay un paisaje sonoro que la acompaña. Cada uno tiene como tema ser típicamente sueco, celebrando cosas como la aurora boreal o Midsommar.

Como mencionamos, hay una sola pantalla en el interior del EX30. Es una pantalla de 12,3 pulgadas que lo hará todo, actuando tanto como la pantalla del conductor como la pantalla central del automóvil. Volvo dice que esto es para reducir los materiales utilizados y ahorrar espacio. Pero esto puede ser un arreglo incómodo, ya que para ver cualquier información, debe mirar hacia el centro del automóvil. Afortunadamente, toda la información de conducción se encuentra en la parte superior de esta pantalla y se encuentra bastante arriba en el tablero, por lo que está bien ubicada. No hay una pantalla de visualización frontal que solucione este problema, pero hasta que conduzcamos el EX30, no podemos emitir un juicio definitivo al respecto.

Es un sistema basado en Google, por lo que ejecuta de forma nativa las aplicaciones y los servicios de Google, como Google Maps. Este arreglo de Android Automotive puede ejecutar aplicaciones de Android, pero aún puede conectar su teléfono para usar Android Auto si lo prefiere. También admitirá Apple CarPlay si prefiere usar ese sistema, y ​​ambos se conectarán de forma inalámbrica.

Pero, de forma nativa, podrá acceder a cosas como Spotify y otras aplicaciones comunes, y Google Maps también lo guiará al cargador más cercano cuando la batería comience a agotarse. En la parte inferior de la pantalla, puede acceder a cosas como los controles del aire acondicionado y el botón de inicio, mientras que la parte superior de la pantalla está llena de información sobre la conducción.

Todo el sistema está alimentado por un procesador Qualcomm Snapdragon, el mismo que se encuentra en el EX90, para mantener todo impecable y rápido, aunque solo lo he visto en modo de demostración y no en la carretera para evaluar su rendimiento completo. También hay 5G a bordo para que estés totalmente conectado. Eso se extiende a la aplicación para teléfonos inteligentes, que admite claves digitales, además de permitirle acondicionar previamente el automóvil, buscar estaciones de carga, etc.

Gracias a esa llave digital, también podrá conducir el automóvil solo con su teléfono, con NFC y UWB (banda ultra ancha), lo que significa que lo detectará y lo reconocerá, desbloqueará el automóvil y lo saludará, antes de dejarlo conducir. . También podrá compartir esa clave, para que otros también puedan acceder y conducir su automóvil.

Para potenciar el sistema de infoentretenimiento, hay un sistema de sonido Harman Kardon, perfectamente empaquetado como una barra de sonido, que nuevamente elimina la necesidad de altavoces en las puertas y ayuda a simplificar las cosas. Se encuentra debajo del parabrisas, por lo que está muy inteligentemente integrado en el diseño.

Curiosamente, Volvo ofrece tres configuraciones diferentes del EX30. Esto le permitirá apuntar a ese punto asequible de nivel de entrada, al mismo tiempo que satisface lo que muchos conductores querrán, y eso es un mayor alcance. Para aquellos que tienen una mentalidad técnica, también es interesante que Volvo ofrezca dos tipos de batería diferentes, con una batería de fosfato de iones de litio (LFP) para la capacidad más pequeña y una batería NMC, que utiliza níquel, cobalto y manganeso, para la capacidad más alta. El objetivo aquí es reducir el impacto sobre los recursos naturales en esa batería LFP que no utiliza esos elementos de tierras raras en su química.

Las tres opciones se desglosan de la siguiente manera:

Los dos primeros usan una configuración de motor único, y el último usa una disposición de motor dual. Vale la pena agregar que este es bastante poderoso, y en el nivel superior lo convierte en un automóvil realmente rápido con esos 3.6 segundos para 0-62. Es mucha potencia para un SUV compacto, y no puedo evitar sentir que Volvo está haciendo una declaración aquí: esta es la aceleración más rápida en un Volvo.

El modelo básico admitirá una carga de hasta 134 kW, mientras que los modelos de mayor alcance admitirán una carga de 153 kW. Eso hará que se cargue del 0 al 80 por ciento en 26 minutos y 28 minutos respectivamente (recuerde que tienen diferentes capacidades, por lo tanto, el tiempo de carga es similar).

También hay una tecnología de conducción interesante a bordo, con cambio de carril automático disponible, por lo que solo puede usar el indicador y el automóvil cambiará de carril cuando sea seguro hacerlo, además de una variedad de medidas de seguridad para mantenerlo seguro en el camino.

Como solo he visto el Volvo en un estado estático en la presentación, no puedo comentar cómo se conduce, cómo se siente esa potencia o cualquier otra cosa: guardaremos nuestras impresiones de manejo hasta más cerca del lanzamiento.

El lanzamiento del Volvo EX30 es un gran problema. Este automóvil ingresa a un nuevo segmento del mercado, un SUV del segmento B que probablemente sea popular entre aquellos que buscan un punto de acceso asequible a un automóvil eléctrico. Lleva consigo gran parte de la herencia de Volvo, un excelente historial de seguridad y un equipamiento tecnológico moderno y conveniente.

Pero no se puede evitar el hecho de que es un poco pequeño. Para el conductor, probablemente tendrá todo lo que necesita y sospechamos que tendrá atractivo. Es probable que el maletero más pequeño no sea una preocupación, ya que puedes usar el asiento trasero para tener más espacio de almacenamiento, pero este modelo no socava el XC40 Recharge, que ofrece más espacio práctico para familias en crecimiento.

Sin embargo, las primeras impresiones son geniales y no puedo esperar para ver cómo se conduce, especialmente en el nivel de rendimiento más alto, así como también cómo es la experiencia de esa pantalla interior. El Volvo EX30 está disponible para ordenar ahora, con entregas previstas para principios de 2024 y con un precio de £ 33,795 en el Reino Unido, $ 34,950 en los EE. UU. o € 36,000 en la UE.

Chris ha sido periodista de tecnología desde 2008 y durante su tiempo en Pocket-lint.com ocupó el puesto de editor de reseñas antes de ocupar el cargo de editor. Chris es responsable del contenido editorial de Pocket-lint, trabaja en todas las secciones del sitio y contribuye a todos los aspectos de la dirección del sitio.